|
Грузовые трамваи. Перспективы развития
Любопытно отметить тот факт, что на даный момент интерес к грузовому трамваю как серьезному виду коммерческого транспорта начинает возрастать. Пример, не так давно на заседании профильной комиссии по транспортному комплексу Законодательного собрания Санкт-Петербурга обсуждалась идея перевода трамваев в разряд грузового транспорта. На заседании обсуждали идею использования существующих трамвайных и железнодорожных путей для грузового трамвайного движения.
Тем временем в Австрии четыре компании - TINA Vienna, Wiener Linien, Wiener Lokalbahnen и Vienna Consult начали в Вене испытания системы для перевозки грузов по трамвайным путям. Цель проекта - более эффективное использование существующей транспортной инфраструктуры.
Скорей всего, многие слышали о фольксвагеновском заводе "Стеклянная мануфактура" в Дрездене, где собирают VW Phaeton и Bentley Continental. Готовые кузова сюда привозят с завода в Мозеле,
другие комплектующие - со склада временного хранения из соседнего Фридрихштадта. Для доставки контейнеров с комплектующими по системе just-in-time ("верно в срок") построено два 60-метровых грузовых трамвая, цена каждого - 1,8 млн евро! Почему трамваи? Чтобы не нарушать экологию и не загружать городские улицы - ведь "Стеклянная мануфактура" находится приблизительно в самом центре Дрездена! C длиной состава 60 м и грузоподъемностью 60 т трамвайные поезда CarGoTram курсируют с интервалом в 40 минут по раздельно проложенным путям. Расстояние в 4,5 км грузовой трамвай преодолевает за 14 минут. "Трампоезд" состоит из пяти вагонов с 20 ведущими осями, на каждой из которых установлен электромотор мощностью 45 кВт.
CarGoTram, судя по всему, это только начало возвращения грузового трамвая. В свете тотальной борьбы за экологию грузовой трамвай, имеющий колоссальное прошлое, скорее всего, ждет огромное будущее.
Предыдущая статьяВсе статьиСледующая статья
|
